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达索高调宣布沃尔沃汽车选择使用3DEXPERIENCE平台，而沃尔沃内部消息称，并没有发生实质变化，反倒是西门子的Teamcenter才越来越重要！
11月14日，达索系统宣布，其3DEXPERIENCE平台将用于沃尔沃汽车的电动车开发。鉴于沃尔沃此前宣布继续使用达索的CATIA进行产品开发，这一消息也并不令人意外。
然而，根据今年早些时候的报道，沃尔沃主要是将CATIA解决方案合同延长一年，可能包括一些与V6相关的新功能。但是，设计工作仍以CATIA V5版本为主。尽管达索在新闻稿中写道：“沃尔沃汽车选择使用3DEXPERIENCE平台进行电动车开发”，实际上并没有实质性变化。
对于其新闻稿的含糊措辞，沃尔沃汽车内部消息也表明，达索的服务并没有发生实质性的变化。反而，西门子的Teamcenter在沃尔沃汽车的数字化环境中无可替代，特别是物料清单（BOM）管理领域，包括工程BOM（eBOM）和制造BOM（mBOM）。这进一步表明，达索的新闻是一个模糊的描述。
近年来，沃尔沃还计划将其自有数据库KDP逐步迁移到Teamcenter，以实现更高效的集成和管理能力。对于达索这个重大宣布，想必西门子也一头雾水吧。
Tecnomatix 在沃尔沃汽车的数字化制造中发挥着重要作用。当公司开发新生产线的概念时，它不仅可以规划、可视化和模拟生产线，还可以在流程的早期评估其成本。
沃尔沃在混合环境中的角色分配
沃尔沃汽车一般在混合PLM环境中工作，主要使用CATIA作为机械CAD和表面设计工具，这些解决方案也将继续被使用。然而，重点是西门子数字工业软件的PLM套件Teamcenter以及其他一些数字化工具，如电子设计工具和SDV流程工具，仍然是EV和SDV开发的主要组成部分。
新闻稿所传达的信息确切含义尚不明确。达索声称，沃尔沃汽车“选择加强与达索系统的合作关系，以完成其成为全电动汽车公司的使命”。这意味着，汽车制造商可以从CATIA应用和第三方解决方案的无缝数据迁移中获益，从而实现协作车辆设计和开发的一体化平台。
然而，这可能是一个集成平台，而不是主要功能的显著变化——CATIA仍是主要CAD工具，3DEXPERIENCE可能作为一种几何管理的工具箱，同时支持协作、零件重用、问题管理、测试与验证周期、需求追溯等。
沃尔沃汽车通常在混合 PLM 环境中工作，以达索CATIA作为主要的机械 CAD 和曲面设计工具。此外，达索 cPDm 解决方案（协作产品定义管理）ENOVIA 用于管理 CAD 几何图形——这些解决方案将继续使用。但重点是，西门子数字工业软件的 PLM 套件 Teamcenter 和一些其他数字工具（电气设计、电子设计和软件/SDV流程页面）将继续用于大多数其他 EV 和 SDV 开发部分。
关于达索新闻稿的评论
通过与沃尔沃内部人士交流可以明确，3DEXPERIENCE平台的扩展主要围绕CATIA V5解决方案，一些现代化功能与V6版本相关，此外还包括集成和互操作性的可能性。
达索交通与移动行业副总裁Laurence Montanari评论道：“汽车制造商面临压力，需要快速、高效地交付新产品和功能。沃尔沃汽车在开发独特的车辆体验方面表现出色。为了构建这些体验，他们的工程师需要先进的技术解决方案，包括结合硬件和软件开发的能力。3DEXPERIENCE平台将为此提供支持。”
达索进一步指出：“随着汽车行业不断朝着电动、互联和自动化方向演进，公司必须加快推出先进解决方案的速度。3DEXPERIENCE平台帮助汽车制造商简化企业范围内的协作，提供数据驱动的方式以应对电动车市场的复杂性。他们可以与全球多个团队实时共享信息，减少设计时间、交付时间和成本，最大化零件重用，提高产品质量，并克服监管挑战。”
尽管3DEXPERIENCE可能在协作支持和集成扩展方面有所作为，但目前并无明显迹象表明，达索在平台的功能开发上获得了更广泛的授权。
综上，尽管新闻稿传递了沃尔沃汽车在3DEXPERIENCE平台上进行投资的消息，但其实际工作方法与此前相比并没有显著变化。西门子的解决方案仍然在关键领域占据重要地位，而达索的角色则更多地聚焦于维护现有工具和轻微功能扩展。
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