电子制动力分配系统EBD－汽车设计与制造资讯-造车网

　　电子制动力分配（Electric Brakeforce Distribution），简称EBD，是有关制动辅助的系统。相信大部分车主会问汽车制动系统中不是已经有了ABS防抱死系统么，还需要这个不知有多大用处的EBD吗？原因就在于ABS的工作是在于车轮处于即将抱死阶段，并且ABS对后轮的控制都是基于附着力较小的一侧车轮为基准，此时虽然可以使到车轮不被抱死，但另一侧附着力较大的车轮却不可以利用附着力大这个优点导致制动距离延长。而EBD的功能在于在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与附着力的匹配，以保证车辆的平稳与安全。更重要的是发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮的滑动率，如发现此差异在调整范围之内时，刹车油压系统将会调整后轮的油压，以得到更平衡且接近理想化的制动力，可以防止甩尾和侧滑，并缩短刹车距离。

　　由图中我们可以看出后轮制动力是前轮制动力的指数函数。在制动时由于车子重心前倾会使得前轮附着力增大，而制动力分配曲线告诉我们在大多数的路面附着情况下后轮都比前轮先打滑，所以EBD中以前轮为测量滑动的基准是合符理论的。

　　更难能可贵的是EBD并非一套独立的系统，而是在ABS上增加了一套控制软件，机械部分与ABS完全一样，可以说EBD是“ABS 2.0”，部分车商也将“ABS+EBD”作为销售噱头。

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