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高油价时代，省油成为汽车最大的卖点。降低风阻系数、减轻车体重量---汽车工程师们使出浑身解数攻克难关。上周，在浙江省科
技厅举办的“国防科技系统与民营企业对接交流大会”上，一种叫双离合器（DCT）汽车自动变速器吸引众多眼球。
在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，这个过程中就有动力传递暂时中断的现象。而“双离合器”就好比一辆车有两套离合器，当第1挡正在运作的时候，另一套离合器也预先挂上了第2挡，这样换挡时就省略了挡位空置的一刹那，动力传递连续，有点像接力赛。
正因为如此，双离合器要比自动变速器更加平顺地换挡，不会有迟滞现象，而且动力传递效率更高。因此，使用双离合器的汽车不仅换挡比普通AT（汽车自动挡）要平稳，而且更省油。据测算，比普通自动挡省油10%，甚至比手动挡都要省一点。
目前，这一技术全世界只有美国的博格华纳和德国的舍弗勒两家公司掌握，双离合器价格大约在4万元左右，奥迪、奔驰等高档轿车都已用了这一技术。业内人士介绍，目前国内已掌握该项技术，预计量产后“双离合器”将被拉低至1万元左右一台。届时，大多数汽车将可能搭载双离合的变速器。
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